Журнал предрейсового и послерейсового медосмотра

Медицинские осмотры – важная мера профилактики ДТП, которая в обязательном порядке должна быть зафиксирована в соответствующих документах, одним из которых является журнал медосмотра водителей. И в сегодняшнем материале мы поговорим о важности ведения журнала медосмотра водителей, о том, для чего необходима данная мера, кто это должен делать и как выглядит структура рассматриваемого документа.

Итак, перед и после каждого рейса или смены водитель, занимающийся транспортировкой пассажиров или перевозкой грузов, обязан проходить медицинский осмотр. Такой медосмотр помогает выявить не только развитие заболеваний, способных помешать работе, но и факт приема спиртного, наркотических веществ или сильнодействующих лекарственных препаратов. 

Профилактика ДТП – вот для чего необходима данная мера.

В случае успешного прохождения осмотра в путевой лист ставится отметка о допуске водителя к работе, а в журнале поездки фиксируется медицинское заключение.

При необходимости контролирующие органы должны иметь доступ к информации по проведенному осмотру, именно поэтому журнал так важен.

Кто должен вести журнал предрейсового и послерейсового медосмотра

Как правило журнал ведет проводящий осмотры медицинский работник. Им может быть только человек с высшим или средним профессиональным медицинским образованием, получивший все необходимые сертификаты. 

При этом журнал предрейсового и послерейсового медосмотра может вести младший медперсонал, однако важно понимать, что ответственность за достоверность данных несет лицо, проводящее осмотр.

Зачастую в крупных компаниях, которые содержат собственный медицинский кабинет, проводят осмотр и ведут журнал медработники, числящиеся в штате. Однако более мелкие компании как правило прибегают к услугам сторонних организаций (частных и государственных). В таком случае обязанности по ведению журнала медосмотров возлагается на привлекаемые организации.

Структура журнала

Давайте разберемся, что должно быть в журнале и каким требованиям он должен отвечать.

Прежде всего начнем с того, что журнал медосмотров водителей должен быть:

• Пронумерован;
• Прошнурован;
• Заверен печатью либо компании-работодателя, либо медицинской организации, проводящей осмотры.

Озвученные требования касаются печатной версии, а в случае с электронным форматом требования к оформлению следующие:

• Электронный носитель должен отвечать требованиям, которые отражены в актуальном законодательстве о персональных данных;
• Должна присутствовать защита квалифицированной электронной подписью.

В журнале учёта содержатся следующие графы:

• Дата и порядковый номер осмотра;
• ФИО водителя, проходящего осмотр, пол;
• Собранные жалобы на состояние здоровья;
• Давление, пульс и температура;
• Результат теста на алкоголь, наркотики и сильнодействующие лекарственные препараты;
• Заключение медицинского работника;
• Подпись ответственного медицинского работника.

В случае выявления признаков развития заболеваний, присутствия алкоголя, следов наркотических веществ или сильнодействующих препаратов, а также любого отклонения давления, пульса или температуры от нормальных показателей, водитель не может быть допущен к рейсу.

В случае нарушения процедуры осмотра или допуска сотрудника к рейсу вопреки медицинскому заключению ответственные лица и руководство компании, допустившее своего водителя к работе, несут ответственность, предусмотренную законом.

Ответственность за нарушения:

• Для ответственных лиц – штраф до 5000 рублей;
• Для организации – штраф до 30000 рублей.

Никакие штрафы не сравнятся с тем риском на который идут недобросовестные лица, пренебрегая обязательным предрейсовым медицинским осмотром. Важно помнить о мерах безопасности на дорогах и со всей ответственностью подходить к выполнению профилактических мер, которые каждый день берегут десятки жизней.